清疯

美国的飞行器技术一直处于国际顶尖水平，所以我国在军用飞机和直升机的研发上，在很大程度上都得摸着美国过河。我国作为一个逆向研究非常强的国家，在摸着美国过河的过程中进步神速。但是在我国境内，有一架美国直升机已经存放了有40多年，我们至今没有参透。



这架直升机就是支奴干双翼直升机，这是一款纵向双旋翼结构的直升机，主要承担运输任务。在上世纪的中美蜜月期间，我国曾经获得过一架奴干直升机，如今这架支奴干直升机已经在中国停放了超过40年的时间，那这架直升机有什么特别之处，我们为何至今无法参透支奴干的技术？



支奴干的技术难点支奴干的技术难点在于纵向双旋翼和双发动机。在军事领域，任何运输工具一旦有两个引擎，在运行时就会变得非常麻烦。因为在双引擎高频率震动的情况下很容易让运输工具出现共振的情况。这种情况放在地面上还好说，但要在空中，很容易让飞机抖动，从而出现飞机失速。



更何况美国的支奴干是纵向双旋翼，要让这架直升机完美运行，需要两个旋翼配合得非常完美。而战场上的环境是非常复杂的，两架旋翼要在复杂的环境中依然完美配合相当困难。举例来说，这就好比两人三足，如果只是跑一段明确的赛道，那么只需要两个人保持好节奏。但要是有一支老虎在后面追两个人，那要让两个人保持好节奏并逃出升天就非常困难。



要研究纵列式双旋翼直升机需要什么所以从直升机诞生以来，很少有国家敢于去研究纵列式双旋翼直升机，双旋翼的直升机基本都是上下两个旋翼的共轴式直升机。像支奴干这种前后两个旋翼的纵列式双旋翼直升机只有中美俄三个国家有能力研究，最终诞生出的比较优秀的军用纵列式双旋翼直升机只有美国的支奴干。



要研究出像支奴干这样的纵列式双旋翼直升机，需要大量的飞行数据，也就是说，需要用大量的时间一点一点的去试该如何让两架旋翼更好的配合。所以要研究支奴干这样的直升机，不单单是有钱加研究能力强就可以的，还需要在此基础上有大量的时间。



我国在拿到支奴干时航空技术刚刚起步，根本不具备研究先进直升机的能力。等到我国具备研究先进直升机的能力时，已经快要到21世纪了，所以在时间上中国不具备诞生纵列式双旋翼直升机的机会。



中国未来的重型直升机研究方向到了现在，国际上已经出现了比支奴干直升机航程、载重量更强的直升机，比如说美国的CH53E超级种马直升机。所以中国的目标也从支奴干变成了CH53E。未来中国的重型直升机研究方向应该是CH53E超级种马直升机这类，而不是支奴干这种纵列式双旋翼直升机。

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• lijing01 金币 +6 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2022-11-11 19:12